В тени 47 градусов и выше…
На территории базы военной полиции Катара наши земляки готовятся к конкурсу «Дорожный патруль» Армейских международных игр. Белорусские военнослужащие на новых автомобилях Ниссан Сентра отрабатывают те элементы, в которых будут состязаться в конкурсе. Это «экстремальное вождение», «индивидуальная гонка», «разгон и экстренное торможение», «экстремальная параллельная парковка» (соревнование капитанов команд) и другие.
Своими впечатлениями об автомобилях и трассе с препятствиями поделились сами участники конкурса:
Старший лейтенант Сергей Коновалов:
– Хоть автомобили абсолютно новые, но к любой машине нужно привыкнуть. В Беларуси мы готовились на «Фольксваген Поло» и ВАЗ-21154. Проехав несколько пробных заездов, мы достаточно быстро привыкли к рулению автомобиля, разгону и торможению, вхождению в повороты. В общем, прочувствовали машины. Динамика разгона у них хорошая, хоть двигатель атмосферный и объемом 1,6 литра, как прописано в условиях конкурса. Машины достаточно маневренные, хорошо управляемые. Несмотря на то, что тренировки проходят при температуре в тени 47 градусов и выше, мы не выходим за временные рамки тех результатов, которые показывали в Беларуси.
Капитан Игнат Зыбин:
– Каждый автомобиль – как человек, к каждому нужно найти свой подход. Для этого необходимо потратить какое-то время. Благо перед конкурсом у нас есть возможность потренироваться, отработать элементы прохождения трассы с препятствиями. В таком жарком климате автомобилям также нелегко, как и участникам. Из-за сильной жары нужно особое внимание уделять управляемости автомобилем, следить за частотой оборотов двигателя. В прошлом году в Узбекистане у нас были машины марки «Шевроле Нексия 3». «Ниссаны» управляются немного приятнее. К тому же на них установлены более качественные шины, и они не так быстро изнашиваются из-за агрессивной езды. Трасса с препятствиями несколько отличается от той, которая была в Узбекистане. Здесь не просто ровная площадка с конусами, обозначающими препятствия, а есть элементы дорог с бордюрами, как в городе, повороты с осветительными мачтами. По сравнению с прошлым годом немного изменилась последовательность прохождения препятствий. Главная особенность трассы – множество виражей и препятствий в виде искусственно созданных неровностей. В полном объеме это не позволяет раскрыть весь потенциал машины, но мы к этому стремимся и надеемся показать высокий уровень подготовки.
Прапорщик Сергей Барсуков:
– Машины комфортные. Есть свои нюансы в рулевом управлении – с большими нагрузками не всегда в полной мере справляется электроусилитель руля, иногда появляется тугость. Но это из-за особенностей жаркого климата. По трассе много резких поворотов, много углов под 90 градусов, много бордюров, наезд на которые прибавляет штрафные баллы и отнимает время, поэтому нужно быть предельно внимательным и собранным.
Подполковник Дмитрий Лобашов, «Ваяр», фото автора
